Forum Subaru

Witam, od przedwczoraj jestem użytkownikiem Imprezy 2.5 WRX USA. Po sprawdzeniu w Carfaxie dowiedziałem się ze zdjęć ze stanów ,że autko miało nie dużą stłuczkę prawą stroną, jednak coś z elementów nadwozia rozwaliło obudowę rozrządu i zerwało pasek rozrządu. Autko jeździ, ale mam podejrzenia że rozrząd jest źle ustawiony. Po pierwsze lekko słychać klepanie zaworów z obu głowic, a po drugie auto w dolnym zakresie obrotów trochę zamula i jakby idzie trochę skokowo, dopiero jak turbinka dmuchnie idzie płynnie. Prośba do Was koledzy o jakiś schemacik ustawienia rorządu ( jakieś znaki, ewentualnie miejsca na blokady) , bo w tym silniku jest zmienna faza rozrządu, a koła pewnie są pływające. Pozdrawiam

Powitać.
WRX ma zmienne fazy?

Tu są schematy ustawienia rozrządu dla 2.0, ale pewnie w 2.5 będzie tak samo.

jarmaj pisze: WRX ma zmienne fazy?

Nowsze - 225KM i 2.5 mają.

No proszę, byłem przekonany, że nie...

Dzięki chłopaki, Azrael nie orientujesz się, czy znaki na kołach przy zmiennych fazach są takie same jak na rysunku powyżej?Pozdrawiam

Koła wyglądają kompletnie inaczej. Co do samego ustawiania rozrządu mnie to robią jednak fachowcy, więc jak to się w w szczegółach praktyce robi to nie wiem.

Rozrząd sprawdzony, jest ok. Jarmaj Twój schemat był do tego modelu także OK. Znaki są widzę w 2.5 identyczne. Operacja w subaraku dziecinnie prosta, w porównaniu do zabawy w moim starym S4 2,7 biturbo. Rozrząd w Imprezie zmienia się super szybko i łatwo.Pozdrawiam

Cieszę się, że się przydało.

Jakby co, to mam całego service manuala w pdf-ie, więc gdybyś coś potrzebował, to zawsze mogę podesłać.

Cześć! Od tygodnia jeżdżę Imprezą 1.6. Najwyższy czas na wymianę rozrządu - nie wiadomo kiedy był zmieniany. Rozbieram, patrzę a tam:
Strona prawa (patrząc od przodu). Znak na kole pokrywa się z wycięciem obudowy. Wszystko fajnie.


---------------------------

Strona lewa. Nie ma jednoznaczego wycięcia jak po prawej. Na głowicy jest nadlew który wygląda jak znak, jednak oznaczenie na kole mija się z nim o jeden ząbek. Mój poprzednik namazał coś tam na czerwono i to namazanie się zgrywa. Pytanie - czy ząbek na głowicy mam brać za znak i do niego ustawiać koło?

Na obecnym ustawieniu silnik pracuje ok, jednak nie ma "spodziewanej" mocy od 2500rpm w górę. Przy 3000 jest słabszy niż przy 2000. Zaczyna jakoś jechać od 4k.

Pozdrawiam.

Sprawdź przede wszystkim czy obecne koło (lewe) jest w dobrej kondycji. Ewidentnie cos bylo rzeźbione, więc zastanowilbym sie nad kupnem nowego kółka ew. używki w dobrym stanie. U mnie w ej20 mialem nadlamane niektóre zęby i wymieniłem na używki. Jest git :)

Wysyłane z mojego GT-I9505 za pomocą Tapatalk 2

Koło wygląda bardzo ładnie. Nie będę go zmieniał. Zastanawiam się nad ustawieniem, bo po lewej stronie (pasażera) nie widzę żadnego wyraźnego znaku prócz szczeliny pomiędzy elementami silnika (białe strzałki) i tego odlanego czegoś (na zdjęciu - czerwony).

Yoosyn, ustaw na znaki fabryczne ale nie kręć rozrusznikiem tylko zrób kilka obrotów silnikiem za pomocą klucza nałożonego na śrubę koła wału korbowego. Dopiero jeśli nic nie będzie haczyć zrób próbę z normalnym rozruchem. Jeśli będzie ok to się ciesz. Jeśli będzie źle, wróć na znaki z farby.

pablonas, jak bym miał pewność które to znaki fabryczne już dawno bym złożył W całym internecie nie znalazłem rzeczowej informacji na temat EJ16. Masz rację - pozostaje mi poeksperymentować

Yoosyn, zauważ, że z prawej strony znak jest na obudowie rozrządu, której to chyba ci z lewej strony brakuje...

TERZO pisze:
Yoosyn, zauważ, że z prawej strony znak jest na obudowie rozrządu, której to chyba ci z lewej strony brakuje...

Słuszna uwaga :)

TERZO pisze:Yoosyn, zauważ, że z prawej strony znak jest na obudowie rozrządu, której to chyba ci z lewej strony brakuje...

A nie wiem. Jak przeglądam zdjęcia w sieci to częściej tego elementu nie ma, niż jest :D
Zrobiłem test: ustawiłem lewy wałek na jeden ząbek do tyłu. Pokręcając kluczem sprawdziłem, czy nie będzie niespodzianek złożyłem i... silnik chodził tak samo jak wcześniej, ale dodatkowo w przedziale 1800 - 3000rpm poszarpywał. Wróciłem do ustawienia "fabrycznego".
A tak w ogóle... boxer w wydaniu subaru to przyjemna jednostka jeżeli chodzi o zmianę paska rozrządu

Sprawdz jeszcze ilosc zebow na pasku. Sa rozne ilosci . Chyba 221, 220 zebow.